Komfortowa limuzyna za 15 000 zł cz. 5

Daewoo Chairman, Peugeot 607, Honda Legend, Jaguar S-Type. Każdy z tych samochodów ma bardzo wiele do zaoferowania pod względem komfortu jazdy, przestrzeni dla podróżujących, bezpieczeństwa i wyposażenia. Na koniec zostawiłem auto, które nie ustępuje tej czwórce pod żadnym względem - niektóre parametry mogą być trochę gorsze, a niektóre lepsze. Mowa tu o Volvo S80.

Samochód ten po raz pierwszy został zaprezentowany w 1998 roku i położył kres kanciastym kształtom poprzednich limuzyn szwedzkiego koncernu. Zarówno wewnątrz jaki i na zewnątrz samochód "nabrał krągłości", a jego cechą charakterystyczną stały się pięknie wkomponowane w karoserię tylne lampy.

Volvo od wielu lat jest synonimem bezpieczeństwa, a model S80 jest tego najlepszym przykładem, ale wysoki poziom bezpieczeństwa w tym aucie to nie wszystko; jak na limuzynę segmentu E przystało szwedzki samochód ma dużo do zaoferowania pod względem wyposażenia:

- Wspomaganie kierownicy
- Wielofunkcyjna kierownica
- Komputer pokładowy
- ABS
- ESP
- Nawigacja (opcjonalnie)
- Reflektory ksenonowe
- Alufelgi
- Doświetlanie auta zewnątrz w lusterkach
- Elektrycznie regulowane i składane lusterka (podgrzewane)
- Elektrycznie sterowane szyby
- Tempomat
- Czujnik deszczu 
- Czujnik zmierzchu
- Czujniki cofania
- Skórzana tapicerka (opcjonalnie)
- Wszystkie fotele podgrzewane
- Elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień
- Dwustrefowa klimatyzacja
- Centralny zamek
- Immobilizer
- Radio CD
- 6x poduszki powietrzne + kurtyny

Z zewnątrz samochód prezentuje się klasycznie, bez zbędnych udziwnień.

Jednym słowem - pięknie.

Wnętrze również wzbudza bardzo przyjemne wrażenie. Do wyboru jest tapicerka welurowa, pół-skórzana i skórzana, ta ostatnia dostępna w dwóch kolorach - czarnym i beżowym. Mi oczywiście najbardziej podoba się wersja z jasnym wnętrzem:-)

U góry zdjęcie ze świetnym fotelami przednimi - warto szukać takiego egzemplarza. U dołu ze "zwykłymi" fotelami.

Drewniane inkrustacje potęgują wrażenie luksusu.

Ale występują również wersje, gdzie w miejscu drewnianych wykończeń jest zastosowane szare tworzywo sztuczne nieco psujące wygląd wnętrza.

S80 to solidny samochód mający bardzo trwałe (co jest dużym plusem na polskich drogach) i dość sztywne (co z kolei jest małym minusem na krajowych nawierzchniach) zawieszenie.

Na wybór silnika również nie ma co narzekać. Jednostki napędowe są mocne i mało awaryjne.

Diesel:

- 2.5 TDI o mocy 140 KM, który uchodzi za niezniszczalny. Pierwszą "setkę" osiąga w nieco ponad 11 sekund. Średnie spalanie - 7 litrów na 100 kilometrów.

I jednostki benzynowe:
- 2.0 T o mocy 163 KM. Średnie spalanie - 9,5 l/100 km.
- 2.4 o mocy 170 KM. Średnie spalanie - 10 l/100 km.
- 2.4 T o mocy 200 KM. Średnie spalanie - 10 l/100 km.

- i coś dla wielbicieli dużej mocy... 2.9 T6 - 272 KM. Przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 7,2 s. Średnie spalanie - 11,5 l/100 km.

Jak widać każdy, nawet najbardziej wybredny kierowca może znaleźć odpowiedni egzemplarz dla siebie:-) Silniki te współpracują z manualnymi skrzyniami biegów o 5-ciu przełożeniach lub automatycznymi czterobiegowymi przekładniami (tutaj mogłoby być lepiej).

Jeśli chodzi o koszty, to z tym bywa różnie; niektóre części są droższe, inne tańsze. Wszystko zależy od tego czy kupimy części oryginalne, czy zamienniki. No i od tego jak o autko dbał poprzedni właściciel i jak będziemy dbać o nie sami. Jeśli zdecydujemy się na silnik diesla, to trzeba liczyć się z tym, że samochód będzie miał przejechane nawet 400 tysięcy kilometrów, ale dla tak udanej jednostki to nie jest wiele.

Za podaną przeze mnie kwotę można pozwolić sobie na samochód wyprodukowany w latach 1999-2003. Oczywiście należy uważać na to, czy samochód nie jest po przekładce ("anglików" do Polski sprowadzono sporo) i jak jest utrzymany. Jeśli trafi się na dobry egzemplarz, to będzie on służył nowemu właścicielowi jeszcze bardzo długo.